南京律师

特斯拉提前准备在2021年逐渐进到印度市场，在印度市场销售特斯拉电动车。为了更好地让自身的电动车可以开启印度市场，特斯拉一直在劝谏印度政府部门下降电动车的进口税。特斯拉的总体目标是把印度电动车的進口关税下调到40%上下，进而在确保自身的盈利的与此同时减少在印度市场的市场价，快速扩张市场经营规模。

我们知道，印度的进口关税水准特别高，尤其是汽车的进口关税，现阶段在印度市场电动车的进口关税依据市场价从60%到100%，这针对特斯拉这类高端电动车而言，毫无疑问会让市场价高得令人乍舌，在中产阶层稀缺的印度，市场便会极大变小。如今特斯拉在美国本土以外，在中国上海市开设了制造产业基地，这一产业基地不仅朝向中国市场，自然也期待可以开启亚太地区市场。

可是，印度政府部门显而易见是不容易欢迎您特斯拉在中国生产制造的汽车卖到印度来的，印度一直期待可以根据行政手段、进口关税现行政策来维护当地工业生产的发展趋势，印度较大的欲望便是可以迎头赶上中国的制造业影响力。特斯拉十分清晰印度人的这种心理状态，因此 拿在印度投资建厂生产制造特斯拉鱼饵，来获得印度下降进口税。为什么说是鱼饵呢，由于埃隆马斯克的表态发言是假如特斯拉能在印度顺利市场销售進口电动车，将来很有可能在印度办厂。埃隆马斯克的这一表态发言城府很深，我最先要确定特斯拉能开启印度市场，才会考虑到在你印度办厂，而能否顺利开启印度市场，非常大水平上在于价钱，也就是印度的进口税。

作为

但是，针对埃隆马斯克这番奸诈的表态发言，印度却很用心。在2021年三月，印度交通部长就表明，假如特斯拉在印度办厂，印度想要根据各种各样鼓励对策，保证 特斯拉在印度的产品成本小于中国。并且外国媒体引证印度知情人人员得话说，印度国家财政部国家商务部和联邦政府中国智库早已在探讨电动车降税计划方案，据表露，很有可能实行的预案是到岸价小于4万美金的進口电动车，很可能把征收率从60%下降到40%，超出4万美金的电动车，把征收率从100%下降到60%。自然，这仅仅一个在谈论中的计划方案，这一计划方案一定会在印度遭受到很多的抵制，印度的当地汽车制造企业毫无疑问会竭尽全力地去阻拦外界电动车进去占领市场。因此 特斯拉假如想做到自身的目地，也许或是必须在文化整合生产制造上取出大量的服务承诺，特斯拉和印度层面的博奕还会继续再次。

印度是全球第五大汽车市场，汽车的年销量做到三百万辆，但这种汽车绝大多数全是市场价小于2万美金的经济实用汽车。在印度，电动式汽车处在刚发展的环节，除开大家在意识上受到的困难外，电动车的价钱广泛高过汽油车，并且印度在电池充电设备上基本上等于零，全是营销推广电动车的极大阻碍。在2020年，印度市场销售的2四十万辆汽车之中，电动式汽车仅有5000辆，市场经营规模还不大，自然这也代表着发展潜力极大。印度碳排放量强国，在节能减排上面对着很大的工作压力。现阶段印度的汽车进口税中，把汽油车和电动车一视同仁，这显而易见毫无道理，因此 特斯拉觉得自身有可能能劝谏取得成功。而针对印度的汽车生产商而言，他们一方面期待特斯拉进到印度市场能提升电动车在印度社会发展的接受度，终究特斯拉早已变成 一种高新科技大众文化，知名度是不可小觑的。另一方面，当地的零部件生产商期待可以从特斯拉的身上获益，让特斯拉在印度办厂是保持这一目地最立即的方式。

作为

无论如何，特斯拉在印度的这番博奕，都告知大家，特斯拉上海市区创建的加工厂，最后的归处关键或是中国市场，伴随着全世界碳排放量工作压力的一步步增加，电动车会逐步成为了世界各国汽车市场的流行，出自于资金权益和政冶要素的考虑到，印度市场、欧洲地区市场未来一定都是会发生特斯拉的文化整合加工厂，我们不应奢求特斯拉会把中国产电动车带向全球，将来全世界电动车市场的猛烈市场竞争或是要靠人们的自有品牌。

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