产前亲子鉴定

周日，再次关心郑州市水灾。

京广北路隧道是京广快速路上的交通要道。2021年7月20日中午，在少见的暴雨中，这条主线任务总长1835米，总高六米的隧道有三十多万立方的存水，很多车子水淹。7月23日，据河南应急管理厅给予的信息，隧道援救清除仍在再次，已确定有工作人员不幸遇难。

见到在网上的视頻，我那时候情绪很厚重，由于铁路下沉隧道存水的伤害，我是有一定的了解眼睹的。

我家乡一条胶济铁路围绕全域，也是有一座始建1903年的汽车站，一百一十很多年一直是青州市、临朐、寿光、临淄区、东营市、临沂市、日照等附近地区的交通出行管理中心。沂蒙人闯关东、闯山西省、冲关中、走西口直到异地闯江湖，全是到青州市乘上列车，从这儿背井离乡考虑。这一汽车站，变成成千上万漂泊异乡，踏入旅程和归路的起止。

铁路恰好从城区物品越过，以铁路就会有南北之分。大伙儿碰面，问到住在哪儿，简易以南北相回复，是指铁路南或铁路北。

为了更好地确保铁路行驶，就会有二座下沉隧道沟通交流县里的南北。不知道是设计方案缘故或是别的原因，印像中下沉隧道是逢雨必存水，有时候雨大存水就相当严重。虽然家乡归属于旱灾降雨少地域，但每到夏季多雨季节，总会有一些暴雨，有时候乃至是暴雨。

因为下沉隧道倾斜度较为大，有时候途经的车子就不清楚存水的是多少，由于直线的挡住，让人误以为水沒有是多少。印像中就会有许多车子开之后因为歇火随后就从此不出，仿佛那样的惨案还产生过几起。因此本地人都了解一雨天就不必经过下沉隧道（当地人称“铁路洞子”）。但当地人知道，外省人并不了解，因此还时刻有不幸产生。

再之后，政府部门索性用了笨办法，一到暴雨，立即派人到隧道两侧拉上警界线，不许机动车行驶，此后惨重的安全事故再也不会听闻。这才算是为人民服务的好政府部门。

但这类笨办法尽管有用，却并不是长远打算，最好是的方法当然便是改下沉隧道为上跨桥。这尽管给徒步及其骑车的群众产生一些麻烦，但从此不害怕降水了。我前段时间回家，发觉不仅原先的两个下沉隧道不会有了，并且还新修了几个跨铁路过街天桥，完成了一桥行驶县里南北。

我本人不明白技术专业桥梁工程施工，不清楚下沉隧道和跨线桥的工程造价多少。也许这都不应该是考虑到挑选下沉隧道和跨线桥的关键缘故，由于沒有比人的生命更关键的挑选。

郑州市京广北路隧道事情产生后，大伙儿除开关注这些被吞没的车子，更都是在关心究竟 里边有多少驾驶员沒有出去，只愿这一数据不必很大，终究由于一场暴雨居然要了人的生命确实令人承受不住。

实际上，就我来看，更应当关注的是相近京广北路隧道那样的设计方案有没有难题？有没有考虑到过短期内强降雨的应急管理？现阶段看，中国各省相近的铁路下沉隧道并许多，是否借这一事情之机好好检验一下，是否尽可能改为高架路跨线桥？就算是出自于成本费考虑到，不可以都改，最少是将来在设计方案、基本建设时都弄成高架路，很有可能便会合理避免不幸产生。

我们知道，每一次发展都是会有厚重的成本做为培训费。但培训费投入了，就怕沒有些许的更改，那么就麻烦了。

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