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7月29日，宁德时代举行了第一场线上发布会，老总曾毓群产生了宁德时代的第一代钠离子电池。

车辆进到新能源技术时期以后，电池技术性就变成了热点话题，传统式的铅酸电池电池能量密度太低，已被锂电池替代。殊不知锂电池也存有很多难题，例如超低温情况下能量密度和电池充电速率会遭受危害。

在很多年前，专业技术人员就看上了锂的同祖原素纳。宁德时代第一代钠离子电池能量密度略低磷酸铁锂电池电池，锂电芯单个能量密度达到160Wh/kg，已经是现阶段全世界最大水准。宁德时代表明，下一代钠离子电池的总体目标是完成200Wh/kg能量密度。

虽然能量密度还比不上技术性十分完善的锂电池，但在温度较低的自然环境下，钾离子有着更出色的充、充放电主要表现。就算温度低至零下20℃，仍能有着90%之上的充放电维持率，信息系统集成高效率超出80%，解决了新能源车冬天续航力大减的难点。

在完成高些能量密度以前，宁德时代发布了钠离子电池与磷酸铁锂电池互用的AB电池解决方法，根据一定的占比配搭，及其BMS精确优化算法，能够完成对不一样电池的精确操纵，提高电池总体的能量密度，正常温度和超低温下都能确保续航能力。

钠离子电池一直没能商业的缘故取决于技术水平较高，钾离子的容积较为大，没法像磷酸铁锂那般在高纯石墨间随意穿行。宁德时代开产品研发了可以让很多钾离子储存和行驶的硬碳材料，而且开发设计出可以融入当今新式正级、电池正极材料的锂电池电解液管理体系，解决了这一难点。

除此之外，宁德时代钠离子电池的生产制造加工工艺和机器设备与锂电池兼容，这代表着宁德时代能够大幅度减少钠离子电池的产品成本，与别的电池生产商打起价格竞争，有利于迅速市场开拓。

新能源车替代传统式汽油车的帷幕早已打开，从比亚迪汽车、宁德时代等中国电池公司的主要表现看来，她们早已搞好了提前准备，即将把握住难能可贵一遇的突破口，完成技术性方面的全世界领跑，并在新能源车时期发光发热。

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